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10萬公里后幾乎沒人換 卻最該換的汽車配件

瀏覽次數: 日期:2016年7月29日 16:38
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  汽車的工作環境是非常惡劣的:汽油是良好的有機溶劑,對輸油管等橡膠部件有一定的腐蝕;發動機艙內的溫度較高,橡膠件容易加速老化;引擎運轉時產生磨損與積碳;全氣候工作環境等等。這些因素決定汽車需要定期維護和保養,才能保持良好的車況,延長使用壽命。

  10萬公里是車輛的一個小坎,保養不善的車子會進入故障集中爆發期。氧傳感器是幾乎沒有人想過要更換、卻最應該重視且定時更換的配件。

  氧傳感器的作用

  氧傳感器也稱為λ(蘭姆達)傳感器。λ是個神奇的字母,常用于表達某種臨界狀態。在汽車上用于衡量過量空氣系數,正常的范圍是0.97~1.03之間,當λ大于1.03則混合氣過稀。氧傳感器通過檢測排氣中的氧含量來測算混合氣濃度,并以此調節噴油,維持混合氣濃度處于理想水平。

  混合氣過濃(噴油量偏大)時車輛燃燒不充分,尾氣中CO的含量高,也容易積碳(黑菊花就是這么來的),油耗增大甚至尾氣發臭,混合氣偏稀尾氣NO超標,駕駛過程中往往感覺動力不足。

  氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟,若氧傳感器失效了,發動機燃燒出現異常,三元催化器不久也會掛掉。

  氧傳感器的成份

  氧傳感器的主要材料為鉑金(好貴哦)、氧化鋯,其使用壽命一般為8-10萬公里。

  氧傳感器失效模式有幾種:CO中毒,硫磷中毒,鉛中毒,硅中毒,錳中毒等。汽油、潤滑油質量對氧傳感器壽命影響較大。

  前氧與后氧

  位于三元催化器前面的稱為前氧,后氧位于催化器之后。一般認為前氧作用大于后氧,因為前氧用于調節混合氣濃度,后氧的任務是監測三元催化器工作狀況。三元催化器工作時會發生氧化反應,如CO+02=CO2,意味著后氧監測到的氧含量比前氧要少,三元是工作的,否則三元失效或凈化能力下降,此時少數車輛會亮故障燈,提示車主要檢查或更換催化器。

  氧傳感器失效判定

  氧傳感器工作時電壓圍繞0.5V左右波動,波動范圍在0.1~1V之間,電壓跳動頻率約每10秒跳動8-10次。據此可以判定氧傳感器工作狀態,電壓波動范圍過小或跳動頻率慢都不正常。

  氧傳感器保養與更換

  洗節氣門是大家都知道的保養項目,其實清洗氧傳感器更重要,畢竟氧傳感器工作環境更惡劣,更容易受傷害,何況它控制噴油量呢。氧傳感器的清洗可以用三元催化器清洗劑泡10分鐘,然后用電吹風將其吹干即可。

  對于行駛里程(參配、、詢價) 已經10萬公里的車輛,建議更換氧傳感器。

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